ష్వింగ్ డ్రైవ్ స్లీవింగ్ లివర్

ఇంటెక్ రాకర్ ఆర్మ్ అసెంబ్లీ సిలిండర్‌లోకి మండే మిశ్రమాన్ని (లేదా స్వచ్ఛమైన గాలి) పరిచయం చేస్తుంది; అప్పుడు మండే మిశ్రమాన్ని (లేదా స్వచ్ఛమైన గాలి) సిలిండర్‌లోకి కుదిస్తుంది మరియు కుదింపు ముగింపు బిందువుకు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు మండే మిశ్రమాన్ని మండిస్తుంది (లేదా మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరచడానికి మరియు దానిని మండించడానికి డీజిల్‌ను సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది); మండే మిశ్రమం మండుతుంది మరియు కాలిపోతుంది, మరియు విస్తరణ బాహ్య పనిని సాధించడానికి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది; చివరగా, దహన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువు విడుదల చేయబడుతుంది. అంటే, గాలి తీసుకోవడం, కుదింపు, పని, ఎగ్జాస్ట్ నాలుగు ప్రక్రియలు. ఇది ట్రక్కు యొక్క శక్తి వనరు కూడా

ఇంజిన్ బ్రేకింగ్ యొక్క మార్గాలలో ఎగ్జాస్ట్ బ్రేకింగ్, ఎయిర్ రిలీజ్ బ్రేకింగ్ మరియు కంప్రెషన్ రిలీజ్ బ్రేకింగ్ ఉన్నాయి. ఇంజిన్ కుదింపు విడుదల బ్రేకింగ్ మోడ్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు దాని పని విధానం క్రింది విధంగా ఉంటుంది:

బ్రేకింగ్ లేనప్పుడు, బ్రేక్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ పవర్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది మరియు కొన్ని భాగాలను నూనెతో నింపడం సాధ్యం కాదు. ఇంజిన్ బ్రేక్ బాస్ స్థానానికి నడిచినప్పుడు (అంటే, పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు), ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క టాప్ బ్లాక్ ప్లంగర్‌లోని స్ప్రింగ్ ఫోర్స్‌ను అధిగమించడానికి మాత్రమే అవసరం. ఈ సమయంలో, కామ్‌షాఫ్ట్‌లోని బ్రేక్ బాస్ పనిచేయదు మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ను నెట్టదు. ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంది.

ఎగ్జాస్ట్ రాకర్ ఆర్మ్ అసెంబ్లీ నిర్మాణం: బ్రేకింగ్ అవసరమైనప్పుడు, ఇంజిన్ బ్రేక్ స్విచ్‌ను ఆన్ చేయండి, బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కండి మరియు చమురు సరఫరాను ఆపడానికి ECU ఇంధన వ్యవస్థను నియంత్రిస్తుంది. ఈ సమయంలో, బ్రేక్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ఆన్ చేయబడి, తెరవబడుతుంది మరియు రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్‌లోని సహాయక చమురు మార్గం నుండి వచ్చే చమురు రాకర్ ఆర్మ్ బుషింగ్‌లోని ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పాసేజ్‌ను మరియు రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క సహాయక ఆయిల్ పాసేజ్‌ను కవర్ చేస్తుంది మరియు లోపలికి ప్రవేశిస్తుంది. బ్రేక్ యొక్క బ్రేక్ ప్లాంగర్ ఛాంబర్; బ్రేక్ చాంబర్‌లోని నూనె ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడికి చేరుకున్నప్పుడు, ప్లంగర్ పైకి వెళ్లేలా నియంత్రించబడుతుంది మరియు చెక్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా బ్రేక్ చాంబర్ నూనెతో నిండి ఉంటుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్ కుదరదు కాబట్టి, ఇంజిన్ బ్రేక్ బాస్ స్థానానికి (అంటే, పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు), క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లోని బ్రేక్ బాస్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ రాకర్ రోలర్‌ను మరియు బ్రేక్ ఎగ్జాస్ట్‌ను పైకి లేపుతుంది. వాల్వ్ టాప్ బ్లాక్ బ్రేక్ ప్లంగర్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క శక్తితో ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ను తెరిచి అధిక పీడన వాయువులో కొంత భాగాన్ని విడుదల చేస్తుంది. పిస్టన్ క్రిందికి వెళ్ళినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసుకుపోతుంది మరియు ఇంజిన్ మొత్తం వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ సిస్టమ్‌లో ఉంటుంది, ప్రతికూల పని (పిస్టన్ వాక్యూమ్ పైభాగానికి సమానం), తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు సాధించడానికి, విడుదల బ్రేక్. ఇంజన్ స్పీడ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే బ్రేకింగ్ పవర్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.